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Voici les exigences du cours de pilotage d'hélicoptère telle que décrite par transport canada. Il est important de consulter la dernière version sur le site de Transport Canada. L'information ci-dessous est à titre indicatif seulement

(1) Âge

Le demandeur doit avoir atteint l’âge de 17 ans révolus.

(2) Aptitude médicale et période de validité

a) Le demandeur doit être titulaire d’un certificat médical de validation de catégorie 3 pour licence de pilote privé- hélicoptère.

b) La période de validité médicale pour le titulaire d’une licence est de 24 mois s’il a moins de 40 ans et de 12 mois s’il a plus de 40 ans.

c) Pour maintenir la licence en état de validité, le demandeur doit obtenir un nouveau certificat médical de catégorie 1 ou 3.

(3) Connaissances

Le demandeur doit avoir:

a) réussi à un cours théorique de pilote privé d’hélicoptère d’au moins 40 heures sur les sujets suivants:

(i) Règlement de l’aviation canadien ;

(ii) aérodynamique et mécanique du vol;

(iii) météorologie;

(iv) cellules, moteurs, circuits et systèmes;

(v) instruments de vol;

(vi) théorie de la radio et de l’électronique;

(vii) navigation;

(viii) opérations aériennes;

(ix) conditions de délivrance des licences;

(x) facteurs humains incluant la prise de décisions du pilote;

b) obtenu une note d’au moins 60 pour cent à chacun des quatre sujets obligatoires suivants ainsi qu’à l’examen général écrit en vue de la licence de pilote privé- hélicoptère (PPHEL):

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Nicolas Meilhan était l’invité de l’émission TechCo sur BFM Business pour discuter de l’impact de la baisse des prix du pétrole sur le développement des «clean tech».

Beaucoup de gens ont en tête cette idée reçue que la baisse des prix du pétrole va freiner le développement des énergies renouvelables comme le photovoltaïque ou l’éolien.

Il faut bien avoir en tête que le pétrole est avant tout l’énergie du transport

95% du transport se fait avec du pétrole, alors que les «clean tech» sont principalement utilisées pour produire de l’électricité, où le pétrole ne représente plus que 5% de mix de production.

Ce qui peut donc être impacté, ce sont les ventes de véhicules hybrides et électriques, et c’est d’ailleurs le cas aux Etats-Unis, où les ventes de Nissan Leaf ont baissé de 42% l’an dernier. En effet, la fiscalité beaucoup plus faible sur le carburant aux Etats-Unis fait qu’ils sontdeux fois plus sensibles aux variations du prix du pétrole, que ce soit à la hausse ou à la baisse.

Ils se sont d’ailleurs tous remis à acheter des 4×4 et des Hummer , ce qui nous a valu la semaine dernière de battre le record absolu de consommation d‘essence aux Etats-Unis à près de 10 millions de barils par jour !

Consommation hebdomadaire d’essence aux Etats-Unis

Source: EIA

Les grands acteurs européens se sont mis à investir ces dernières années dans les énergies renouvelables. Au départ, c’était plutôt pour des raisons marketing mais ils commencent à accélérer leur diversification.

Une entreprise comme Total sait très bienque le pétrole, et par conséquent son business, n’est pas éternel.

Ils ont d’ailleurs acheté récemment le producteur de batteries Saft.Mais aujourd’hui la plupart des acteurs investissent principalement dans le gaz car il ne faut pas oublier que c’est l’énergie du futur, que ce soit pour la production d’électricité, l’industrie, le chauffage et pour une partie du transport quand la disponibilité de pétrole baissera.

On vit en ce moment sur une illusion d’abondance de pétrole avec un prix à 50$

Cependantla production de pétrole en 2016 sera vraisemblablement inférieure à celle de l’an dernier et il est possible que Takeshy Kurosawa Jeans sortie 2014 unisexe réduction 2015 recommander rabais jeu obtenir authentique Livraison gratuite fiable CDErR
de pétrole dans l’histoire de l’humanité. Il va donc falloir commencer à s’adapter, notamment au niveau du transport, et pour l’instant on n’a pas le début de la moindre solution avec des ventes de voitures électriques qui plafonnent à 1% des ventes totales alors qu’elles sont subventionnée jusqu’à 10000€ en France par exemple.

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